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楽しみだったマトリス  リアモノショック交換♪

1月16日

行きつけのバイク屋さんから取り付けが終わりましたよ
 
 と  連絡が有りましたので取りに行ってきました♪









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綺麗なオレンジ色のスプリング

松本エンジニアリングが取り扱っている

マトリスです

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純正リヤサスはプリロードが調整がしにくく

基本不可です

私は100%奥さんとのタンデムツーリングで

トップケースもサイドパーニアも取り付け

奥さんの座る位置も約9㎝ほど後ろに移動もして

帰りにはお土産も多いので

サスペンションの負担が多く問題でした

2回目のリヤサスもへたってきたので

清水の舞台から飛び降りました!!(爆)

インテグラに取り付けられる社外リアサスは

多くは無く また情報も少ないので

行きつけのモータースで探してもらいました



純正でも最低プリロードが簡単に調整位出来るようにしてほしかった

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松本エンジニアリングさんから問い合わせてもらい(イタリアの本社に)

私の使用条件を伝えてもらいセッテングを合わせてもらいました

回答はスプリングレートの変更のみでOKだそうです

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バイクを受け取って跨ると1Gの沈み込みがほとんど無く

かなり固いです(タンデムのセッテングだからな)

足付きもかなり悪くなり  暗くなった夜道も

ライトの照らす位置がかなり近い

しかし固くてもサスはよく動いているので

タンデムのライディングに期待が大きい!!





早く500キロのならしを終わらせないと

1月18日
つるしのまま80キロほど慣らしを兼ねて
タンデムで乗って来ましたが
かなり固いです
慣らしが終わったらセッテングをしないと!!

  

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by bike-touring | 2015-01-23 05:48 | インテグラ | Trackback | Comments(8)

インテグラ ツーリングカスタム(ヘルメットホルダー)

インテグラに 二人分のヘルメットホルダーを付けました。

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標準のヘルメットホルダーは使いにくいので

キャリアブラケットに M6のボルト を取り付ける穴をあけ

ホームセンターで購入した フック (950円×2)を留めました
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走行中は フックを固定 する為に、部品を付けました。
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長時間離れる時のために フックに穴 をあけ
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鍵を掛けられるようにしました。
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ヘルメットの置き場所に困らなくなりました。

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by bike-touring | 2013-06-15 16:40 | インテグラ | Trackback | Comments(4)

インテグラ ツーリングカスタム(サイドパーニアケース)

インテグラ サイドパーニアケースの内部改良
純正サイドパーニアケースを使用しています。
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純正インナーバックも同時に購入しましたが
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サイドパーニアケースの形状がタイヤ側に容量確保と車体幅を抑える為

入り込んでいます。
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純正インナーバックはパーニアケースの形状に合わせて作っていない為

空きスペースが出来ます。
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スペースを有効に使うため

ネットを張りスペース確保と荷崩れしない様にしました。
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荷物が多い時や落ちては行けない物の為に上側にも

簡単に引っ掛けるフックを着けました。
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タンデム日帰りツーリングではサイドパーニア(片側29L×2)
トップケース(40L)とシート下(15L)で足ります。
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常に携帯している物

二人分のレインウエア―(お守り)

クーラーケース 2個(お土産用)

500mlペットボトル(夏は凍らして2本)

救急セット

補修セット

タオル

パンク修理セット

地図

その他


血液型A型
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夫婦で、楽しいツーリングができるようになりました。
by bike-touring | 2013-06-12 19:34 | インテグラ | Trackback | Comments(0)

インテグラ ツーリングカスタム(トップケース)

タンデマーのポジション合わせ


タンデマーの膝の曲げ角度とライダーとの間隔を

トップケースの位置移動で合わせています。

純正Rキャリヤブラケットに4箇所取り付け用の穴を開け

自作したトップケース用ブラケット5ミリ厚のアルミ板を噛ませました
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Rキャリヤブラケットからトップケースを90ミリ後ろに移動しています
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自作したトップケース用ブラケット
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トップケース用ブラケットに8列穴を開け
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15ミリ間隔で微調整できます
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夏用ジャケット 冬用ジャケット 体型の変化に対応可能です
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トップケースフロント側爪の引っ掛け隙間8ミリ厚
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上記の改造により,

タンデマーの腕の位置が改善され肩が疲れにくくなり、

無理なくタンデマーグリップを握ることができる様になりました。


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by bike-touring | 2013-05-29 20:10 | インテグラ | Trackback | Comments(2)

インテグラツーリングカスタム(シート)

タンデムシートを改造しました。


私達は月平均約2,500キロ走ります。

ライダーシートは問題無いのですが

タンデムーシートは広くないので(奥さんのお尻が大きい?)

長時間走行すると、お尻が痛くなります。

パーニヤ及びトップケース取り付けのため

純正キャリヤブラケットを取り付けたので

タンデムシート両脇にスペースができました。

   カタログから拝借
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そのスペースに合う様に、ホームセンターで購入した黒セルスポンジ

カッターとサンドペーパーで削り形状を合わせ

キャリヤステーに両面テープで仮付けしています。
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製作して解ったことは、形状と面積も大切ですが

太腿の当る位置が重要でした。
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黒セルスポンジ サイズ300×300×30 @1,150×2=2,300円

2枚接着剤で張り合わせ厚さ60㎜にして加工製作しています。

この改造の結果、お尻とシートの接触部分が広くなり、痛みが緩和されました。


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次回タンデマーのポジション合わせ
by bike-touring | 2013-05-23 18:19 | インテグラ | Trackback | Comments(2)

インテグラ ツーリングカスタム(カーナビ)

インテグラ  カーナビブラケット取り付け

純正・社外品にインテグラ用のカーナビ取り付けパーツが無いため

自作しました。

カーナビ本体 (車用パナソニックCN-MP150D)を使用しています。
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カーナビ本体からブラケットを外す
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自作したブラケットを、スクリーン上側のゴムに咬ませます
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ブラケット 走行中のブレ防止ステー
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ブレ防止ステー 裏側から
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カーナビ・ブラケットの取り付け穴とボルト逃がし穴
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ブラケットにカーナビブラケット取り付け
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カーナビ・ブラケット取り付け
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レーダーの取り付け(マジックテープ)
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配線と取り出し  電源はアクセサリーから
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配線を繋げます
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組み付け
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スクリーンの上側 止めボルトで共締め
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組み上がり
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横から
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ポジションから
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自分の理想どおり、見やすく綺麗に収まりました。

純正のカーナビブラケットを使用している為

着脱が簡単です。

ブラケット製作が想像していた以上に難しく

製作中の写真が一枚もありません。

希望があれば、製作手順を載せるつもりです.

次回は タンデムシートです。

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by bike-touring | 2013-05-18 18:17 | インテグラ | Trackback | Comments(0)

インテグラ ツーリングカスタム(ブレーキ)

インテグラを、タンデムで乗りやすいように、カスタムしています。

 Fブレーキレバーは、ブレーキ調節が出来る様に交換しました。

フロント側 CB400FS用(確認したのですがあいまいな返事なので要確認)

に交換。
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 R側ブレーキレバーは、 ノーマルでは握りこんでもブレーキの利きが足りないので、

調整出来る物を探してもらいましたが、 ホンダ純正品では合う物が無く

スズキのスカイウエーブ650のR側ブレーキレバーの方が合うそうです。
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取り付けてみると ピッタリですが、最強にしても握りが甘いので

鉄板を噛まして、ダイヤルの中間で丁度合うように、調整しました。
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また、ストップランプ用スイッチまでステーが届かないため、溶接をして

伸ばしてあります。
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タンデム走行の80%は、Rブレーキ(コンビブレーキシステム)を使用します。

勿論安全のため、F側ブレーキも使っています。

次回 カーナビ ブラケットの取り付け方法を紹介します。

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by bike-touring | 2013-05-10 20:42 | インテグラ | Trackback | Comments(0)